Oaxaca.- La irritación por la tardanza en las obras del llamado Metrobús está por todos lados. Tanto que la semana que terminó vecinos de Santa Cruz Xoxocotlán colocaron letreros para reclamar a funcionarios del gobierno estatal los retrasos.
Aunado a ello, la compañía INDI engaña: literalmente se le acabó el dinero y, tras ofrecer inicialmente colocar concreto hidráulico de alta resistencia para el carril confinado, está terminando los trabajos con asfalto.
Identificado oficialmente como Sistema Integral de Transporte (SIT o Sitibus) o Proyecto de Movilidad Urbana y Modernización del Transporte, los trabajos iniciaron formalmente a principios de agosto del año pasado, en medio de protestas.
De acuerdo con la Secretaría de Administración, la primera etapa culminaría en julio de este año.
Y en medio de ello hay algunas batallas ganadas por la sociedad. "La verdad nosotros tuvimos que presionar bastante y logramos que nos cumplieran, si no, jamás habría pasado el Metrobús por acá, cuenta Carlos Arredondo, un representante de los vecinos de la calle División Oriente, en el barrio Ex Marquesado de la capital oaxaqueña.
Anuncio postergado
Anunciada desde principios del sexenio y con recursos federales iniciales por 450 millones de pesos, la obra se pretendía iniciar en 2012; diversas circunstancias lo impidieron.
Fue en el 2015 cuando la Secretaría de Administración --de manera extraña, pues no estaba en sus facultades ejecutar obras-- que emitió la licitación pública nacional, que ganó una empresa del grupo INDI.
A principios de agosto comenzaron los trabajos sobre la calzada Madero, desde la antigua estación del ferrocarril hasta las cercanías del teatro Álvaro Carrillo.
Según Administración y la Secretaría de Vialidad y Transporte (Sevitra), la obra tendría una longitud de 12 kilómetros, comprendería tres terminales de integración, dos estaciones de cabecera, nueve paradas especiales, 18 estaciones, tres patios de servicio y uno de control.
Para ello se preveían recursos por unos mil 300 millones de pesos provenientes de diversas fuentes, entre ellas 211 millones del Fondo Nacional de Infraestructura, 179 del gobierno estatal, 450 millones del Presupuesto de Egresos de la Federación y 443 de empresarios de transporte de la ciudad, que se destinaría a los autobuses.
Pese las oposiciones, los trabajos avanzan con lentitud, sólo que se acabó el concreto hidráulico.
La paradoja es que la maquinaria de la empresa INDI levanta el pavimento y medio metro de tierra, principalmente del tramo de Santa Rosa Panzacola a Trinidad de Viguera, para apisonar y volver a cerrar... con asfalto.
Múltiples quejas
En todos los tramos ha habido múltiples quejas, por la mala calidad de los trabajos, las prisas y por no efectuar obras integrales, es decir, aprovechar para cambiar tuberías obsoletas de la red de agua potable y de drenaje.
Pero también por las incomodidades que provocará a los usuarios el paso de esa unidad de transporte, que tendrá su carril confinado.
Es sobre el Periférico, a la altura de la colonia Libertad, donde ha habido un sinnúmero de quejas, principalmente porque no hay pasos peatonales o semáforos que permita a las personas virar hacia ese asentamiento.
De acuerdo con la presidenta del Comité de Vida Vecinal, Mayra Tapia, en la Libertad más del 80 por ciento de sus habitantes son personas de la tercera edad y, en consecuencia, sufren para cruzar de un lado a otro sobre el Periférico.
Incluso tras las obras, refiere, ha habido varios accidentes ante la falta de señalamientos y la poca presencia de elementos de la Policía Vial del municipio de Oaxaca de Juárez.
Incluso, añade, a pesar de múltiples reuniones de trabajo con la Sevitra, la Secretaría de Administración y la Comisaría de Seguridad Pública, a la fecha no ha habido una respuesta formal a las demandas de los vecinos.
Se imponen vecinos
Fue en División Oriente donde los vecinos del Ex Marquesado se impusieron y lograron trabajos integrales.
Tuvieron que pasar por lo menos tres meses para llegar a acuerdos, narra uno de los representantes de quienes viven en inmediaciones de esa vialidad, Carlos Arredondo.
Explica que finalmente la empresa y el gobierno aceptaron los planteamientos de mejorar la banqueta, una parte de lo cual haría el ayuntamiento de Oaxaca de Juárez.
Sin embargo, también representan severos retrasos y la preocupación de los vecinos es que ya vienen las lluvias intensas.
“Finalmente nos hicieron caso; logramos que ejecutaran el proyecto de manera integral, con la reposición de la red de tubería y hasta la de drenaje”, expone el hombre.
La vialidad se encuentra cerrada al transporte desde el 7 de marzo, por lo cual las autoridades habilitaron la calzada Madero como doble sentido, lo que complica el tránsito vehicular.
Ese tramo es el único prácticamente en que la empresa cambia tuberías de agua potable, repara la red de drenaje y permite la colocación de una tubería de al menos 50 centímetros de diámetro para la red de agua potable que lleva el líquido del cárcamo del Instituto Tecnológico a la sede de SAPAO, en el cerro del Fortín.
“Ya van tres meses y los vecinos están inquietos; se están tardando demasiado. Nosotros estamos vigilando y cualquier cosa que no cumplan, de inmediato paramos las obras”, dice.
Sinuosa ruta
Los trabajos iniciaron los primeros días de agosto del año 2015; el día 19 surgieron las primeras inconformidades en la calzada Madero, principalmente el barrio Ex Marquesado, pues los vecinos demandaban trabajos integrales.
Dos días después bloquearon totalmente las obras; tras 15 días de negociaciones y con la promesa de renovarles las tuberías de agua, se resolvió la problemática.
Apenas culminaron ese tramo y surgieron las protestas en el Periférico, a la altura de la colonia Libertad.
No bien arrancaba enero de este año cuando la compañía INDI decidió trabajar un tramo de circulación del centro hacia Viguera, sobre todo en el tramo de la calle División Oriente, también del barrio El Ex Marquesado, los vecinos impidieron la obra.
Entonces decidieron continuar en la calle Niños Héroes, donde también la empresa halló oposición. Tras acuerdos con ambas partes, se decidió reanudar los trabajos.
El 2 de marzo de 2016, en Santa Cruz Xoxocotlán transportistas adheridos a la ATMEO bloquearon para denunciar que habría afectaciones para sus agremiados.
El 6 de marzo, en el Estado de México, fue presentado a funcionarios del gobierno de Oaxaca uno de 38 autobuses que se utilizará en la nueva ruta.
Se trata de unidades de la clase Linner 12 y 5 Runner 8, fabricados por la empresa DINA.
A mediados de marzo continuaron las quejas y cierre de calles en la colonia Libertad. La semana pasada, vecinos de Xoxocotlán colocaron un letreros en que denunciaban al gobierno por un retraso de cuatro meses en los trabajos.
