A pesar de la promesa de concluir las supercarreteras al Istmo y la Costa en el menor tiempo posible, el Congreso federal retiró 106 millones de pesos para realizar trabajos de modernización de diversos trazos carreteros en ambas vías, mismos que fueron aprobados en el ejercicio fiscal 2017.
De acuerdo a un análisis realizado por el Centro de Estudios de las Finanzas Públicas, del Congreso federal, sobre recursos identificados y distribuidos por entidad federativa para los sectores de educación, cultura, salud, medio ambiente, agricultura, comunicaciones y transportes y ciencia y tecnología, los proyectos carreteros que recibieron recursos federales el año pasado ahora no tiene asignación.
Entre ellos se encuentra la modernización a nivel de pavimento de la carretera E.C. km 126+645 (Mitla - Entr. Tehuantepec II) - San Juan Juquila Mixes del km 0+000 al km 31+000; la modernización a nivel de pavimento del camino crucero Cerro Costoche-Entronque Agua Sabache-km 105+700 E.C. (Mitla-Tehuantepec II)-San Pablo Lachiriega-San Pedro Quiatoni, tramo del km 0+000 al km 32+000 y la modernización a nivel de pavimento de la carretera E.C. (Mitla - Entr. Tehuantepec II) - Santiago Quiavicusas del km 0+000 al km 23+000, que el año pasado recibieron 15 millones de pesos cada obra; y la modernización a nivel de pavimento del camino E.C. (Mitla - Entr. Tehuantepec II) - San Juan Lachixila delkm 0+000 al km 20+000; de la supercarretera al Istmo.
Además del proyecto modernización a nivel de pavimento del camino Oaxaca - Puerto Escondido - Huatulco tramo la "Y" - Barranca Larga - Ventanilla y Puerto Escondido -Huatulco y ramal San Jose Llano Cieneguilla del km. 0+000 al km. 9+600, que recibió en el ejercicio fiscal pasado 16 millones de pesos; la modernización a nivel de pavimento del camino Oaxaca- Puerto Escondido- Huatulco Tramo La "Y"- Barranca Larga- Ventanilla Y Puerto Escondido-Huatulco y ramal San Sebastián Coatlán del km 0+000 al km 8+610, obtuvo 18 millones de pesos; y la modernización a nivel de pavimento del camino E.C(Barranca Larga - Ventanilla)- San Antonio Lalana del km 0+000 al km 2+500.
Respecto a la carretera a la Costa, NOTICIAS publicó que ICA había cedido la concesión de esta obra, que está en proceso desde el año 2009, al Gobierno Federal, para que a través del Fonadin licite nuevamente.
Sin embargo, el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) aún no cuenta con la concesión. Los derechos de construcción del tramo Barranca Larga- Ventanilla, de la autopista Oaxaca-Puerto Escondido siguen en posesión de Desarrolladora de Infraestructura Puerto Escondido, S.A. de C.V. , filial de la empresa ICA.
La autopista Mitla-Tehuantepec estará un año más inconclusa.La constructora Impulsora del Desarrollo y el Empleo en América Latina (IDEAL), filial del Grupo Carso, que preside Carlos Slim, informó que será hasta febrero de 2019 cuando inicie la operación de169.2 kilómetros.
En el informe del tercer trimestre de 2017 que esta empresa presentó a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) informó que la autopista a la región del Istmo de Tehuantepec es una de las cuatro obras que tiene en ejecución. Esta obra de Oaxaca es la más grande en dimensión.
Al Istmo, inconclusa
La autopista Mitla-Tehuantepec estará un año más inconclusa. La constructora Impulsora del Desarrollo y el Empleo en América Latina (IDEAL), filial del Grupo Carso, que preside Carlos Slim, informó que será hasta febrero de 2019 cuando inicie la operación de 169.2 kilómetros.
La construcción de esta autopista de 209 kilómetros de longitud tiene, al menos 18 años en construcción. Los últimos dos ex gobernadores del estado prometieron terminarla durante su respectivo mandato, pero no fue así.
En el informe del tercer trimestre de 2017 que Carso presentó a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) informó que la autopista a la región del Istmo de Tehuantepec es una de las cuatro obras que tiene en ejecución. Esta obra de Oaxaca es la más grande en dimensión.
