Durante varios años, la Secretaría General de Gobierno no pudo negociar con las autoridades de aquellos municipios donde cruza el trazo de las autopistas al Istmo y a la Costa.
Incluso, las organizaciones como Confederación de Trabajadores de México (CTM) y la Confederación Nacional de la Productividad (CNP) presionaron para quedarse con los contratos de acarreo de materiales, en algunas ocasiones con violencia.
Un ingeniero de Ingenieros Civiles Asociados (ICA) comentó que estas irregularidades provocaron que los trabajos avanzaran muy lento.
PAGO POR "PASAR"
“Apenas logramos avanzar un par de kilómetros y nos encontrábamos con un grupo de gente manifestándose, en demanda de algo; y eso nos obligó a a parar por semanas, incluso, por meses", agregó.
Este trabajador, que es originario de Coahuila, señaló que nunca había visto este nivel de conflictividad entorno a una obra, en varios años que lleva trabajando en ICA.
Argumentó que ha acudido a varios estados del país, pero en ninguno había estos casos que incluso se configuran como extorsión, para el caso de las organizaciones que presionan por contratos.
En su reporte anual 2016, esta constructora, que es la responsable de la realización de ambas autopistas, señaló que ha enfrentado problemas ajenos, que han retrasado el avance de estas obras, de carácter social y políticos.
Además, denunció que también, que la entrega de los derechos de vía no fueron en tiempo. En este caso, el Gobierno del Estado es el responsable de realizar los pagos a las comunidades por donde pasan estas carreteras.
INVIABILIDAD POR CONFLICTOS
ICA manifestó que estos problemas, en el caso de la autopista Barranca Larga-Ventanilla, le generaron pérdidas por 2 mil 209 millones de pesos. Ante esta situación, declaró que este proyecto es inviable económicamente, y por lo tanto, refirió que lo tiene paralizado.
“Costos adicionales de construcción ocasionados por problemas sociales y ambientales y estudios actualizados de tráfico diario esperado han demostrado que el proyecto ya no es viable financieramente”, agregó en su informe 2016.
La diputada local, Adriana Atristain Orozco manifestó hace un par de meses que siguen pendientes los apoyos ofrecidos a la comunidad de San Sebastián Coatlán; por donde pasará la autopista Barranca larga-Ventanilla.
Detalló que las autoridades municipales y agrarias mantenían una mesa de trabajo con las secretaría de Gobierno (Segego), Desarrollo Agropecuario (Sedapa) y Salud.
En 2015, el entonces Secretario de Gobierno, Alfonso Gómez Sandoval reportó al Congreso local la operación de “varias” mesas de trabajo con autoridades municipales y agrarias para avanzar en la construcción de estas dos autopistas. No detalló con quiénes se reunió.
En marzo de 2014, el Gobierno del Estado presumió que había logrado la reanudación de los trabajos de construcción de la carretera al Istmo, tras firmar un acuerdo con el municipio de San Juan Juquila Mixe.
El 18 de febrero de 2013, integrantes de la CTM y de la CNP se enfrentaron a la altura del municipio de Santo Domingo Tepuxtepec, donde se realizaba la construcción de la autopista al Istmo, en disputa por el contrato.
En ese entonces, el saldo fue de varios camiones dañados.
