A dos años del arranque de su construcción, el Sistema de Transporte Integrado (Sitibus) quedará como en obra, inconclusa. Los avances registrados a cuatro días de que fenezca el actual gobierno no rebasan el 70 por ciento de lo establecido en el proyecto original a cargo de la Secretaría de Administración.
El diseño también conocido como Metrobús -con inversión de mil 283 millones de pesos-, aún carece en más del 80 por ciento de parabuses en todas las estaciones, señalamientos, pintura sobre el tramo que recorre de Santa Rosa a Viguera, así como el paso de entronque del parque del Amor hacia Santa Cruz Xoxocotlán.
Sobre la arteria marcada como parte de la primera etapa que recorre 8.5 kilómetros, trabajadores realizan labores a marchas forzadas.
630 mil habitantes de la ciudad capital y municipios conurbados, proyección de beneficio
3 de 30 paradas intermedias se encuentran concluidas
8.5 kilómetros recorrerá
mil 285 millones de pesos invertidos
38 autobuses nuevos adquiridos
Este sábado continuaban en la colocación de pintura en el pavimento para establecer el sentido de la circulación sobre el carril confinado, así como dispositivos de luz para delimitar los pasos peatonales. De la misma manera la empresa contratada para el establecimiento del Sitibús, desarrollaba el empotramiento de una parte de los 30 parabuses correspondientes a las paradas intermedias proyectadas en el proyecto de gobierno.
Algunas de las ya instaladas, como la correspondiente a Pueblo Nuevo presentaba ya afectaciones por pintas; la establecida como Pino Suárez carecía de techo al igual que la correspondiente a Viguera.
Los trabajos se concentraron en la parada establecida en el Cobao. De igual manera se habían instalado los parabuses en la Colonia del Maestro, Liconsa y Tecnológico, mientras que en los puntos establecidos más adelante sólo se apreciaban los espacios en donde se encajarían los aditamentos.
Además no hay señalamientos que prohíban a los vehículos particulares, de empresas y taxistas estacionarse dentro del carril confinado para la circulación exclusiva de las 38 unidades ya adquiridas por el Gobierno del Estado de la clase Linner 12 y 5 Runner 8.
Puente inconcluso
En la Central de Abasto y Parque del Amor, puntos más críticos y centrales en la línea que recorre el Sitibús, los trabajos aún no quedan concluidos. En el primer caso no se han establecido las paradas y en el segundo todavía no se lleva a cabo la vialidad que conectará al puente que entroncará hacia Santa Cruz Xoxocotlán
Trabajadores de la empresas constructora del Sitibús, indicaron que el proyecto quedará terminado al cien por ciento en marzo de 2017 ya que aún faltan las terminales, obras complementarias en el puente que conecta Oaxaca de Juárez con Xoxo, topes y los trabajos en torno al Parque del Amor que implican la conclusión de un muro de contención del firme en donde se pretende la reubicación de una parte de los comerciantes.
A marchas forzadas en la complementación del proyecto de reordenamiento de transporte público. Foto: Emilio Morales
En este punto se estableció una galera en donde serán reubicada otra parte de comerciantes quienes crecieron de manera anárquica.
La vía establecida para el recorrido del Sitibús ve de la Carretera Internacional en dirección norte-sur, iniciando en Trinidad de Viguera del municipio de Oaxaca de Juárez, pasando por el Monumento a la Madre para continuar por las avenidas Francisco I. Madero y Ferrocarril en dirección a la Central de Abasto y terminar en el municipio de Santa Cruz Xoxocotlán.
El gobierno había anunciado la entrega de la obra en agosto, pero la fecha se ha ido postergando debido a los retrasos en el desarrollo de la misma.
Más caro que en CDMX
La construcción del llamado Sitibús o metrobús en el estado de Oaxaca resultó más cara y más corta que la línea 5 del metrobús de la Ciudad de México (CDMX) y similar en costo a la línea 7 que contempla casi el doble de kilometraje.
Mientras que la obra que se construye en Oaxaca está presupuestada en mil 283 millones de pesos, la que se edificó en la Ciudad de México tuvo un costo de 800 millones de pesos, y la que se proyecta en la línea siete es de mil 500 millones de pesos.
A marchas forzadas en la complementación del proyecto de reordenamiento de transporte público. Foto: Emilio Morales
La asignación de la obra civil Transporte Moderno y Sustentable se llevó a cabo a través de la licitación pública nacional LP-SA-DA-OP-001-2014, cuyas bases fueron publicadas el 27 de noviembre de 2014, con fecha de fallo el día 23 de diciembre de ese mismo año por un monto de 509 mil 181 mil 740.98 pesos, siendo adjudicada a la empresa Gami Ingeniería S.A. de C.V., a través del contrato COP-SA-DA-LP-009/2014.
Además, se contrataron servicios de supervisión externa a través del procedimiento IN-SA-DA-SER-009/2014, con fallo el día 30 de diciembre de 2014, con adjudicación a la empresa Supervisión de Obra, Caminos y Asfaltos, S.A. de C.V., a través del contrato COP-SA-DA-SER-011/2014, con un monto de 12 millones 432 mil 740.80 pesos.
