Desde hace 16 años que se amplió la carretera internacional 190 a cuatro carriles en el tramo comprendido de Poblado Morelos a la Villa de Etla, este es el peor año en el que se evidencia la falta de mantenimiento y la mala planeación para su conservación.
Las lluvias han hecho lo suyo: arrastrar tierra de las partes altas a sus seis cruceros e incrementar de tamaño los baches. La autoridad encargada de su conservación, no ha cumplido.
A medias
Aproximadamente hace dos meses empezaron las obras de “conservación periódica” en cuatro kilómetros de la carretera “Huajuapan de León-Oaxaca, tramo: Llano Verde-Oaxaca”, como se lee en un espectacular que el Gobierno de la República colocó a orilla de esa vía, pero éstas no registran avance desde diez días atrás.
La repavimentación que empezó cerca de las oficinas que tiene Liconsa en Guadalupe, Etla, apenas incluyó un recubrimiento de carpeta asfáltica en menos de 200 metros. A partir de ahí, la diferencia del espesor de la capa de asfalto es notoria y al pasar el crucero de Nazareno se adelgaza tanto, que ha sido el terreno ideal para que aparezcan baches y brote el descontento de la ciudadanía.
Tanto conductores como transeúntes, autoridades y propietarios de negocios que flanquean la carretera, conforman una retahíla de reproches que sólo han podido expresar a los trabajadores de la empresa encargada de los trabajos.
Inactiva permanece también la bodega donde se prepara el asfalto. FOTO: Román Carlos
"No hay dinero"
Con la cuenta de los días que las obras han arruinado sus ventas, José Antonio Cruz Medina, propietario de un establecimiento de comida, recuerda que desde el viernes 22 de septiembre, las máquinas y trabajadores “suspendieron la obra porque dicen que no hay dinero”.
Antes de esa fecha, del 14 al 18 de septiembre interrumpieron los trabajos, dejando la carpeta asfáltica llena de tierra, que con el paso de los vehículos generaba enormes nubes de polvo.
“Estaba horrible. Yo ya quería cerrar porque esos días no se vendió nada por la polvareda”. La pollería de enfrente sí cerró por las bajas ventas; “no tuvo para pagar a su empleado”.
Antes de suspenderla, la pararon
La única solución que los comerciantes encontraron fue unirse, cooperar y solventar el pago del servicio de siete pipas de agua, para mermar la polvareda incesante.
“Si de por sí ya habían bajado las ventas por el sismo del 7 de septiembre, con esa polvareda, el día del grito no vendimos nada”, es la queja que también expresa Carmen Arellanes, propietaria de otro local que ofrece pollos a la leña.
Cuando el martes 19 de septiembre los trabajadores iban a retomar la obra, “nos agrupamos, hablamos con el encargado porque íbamos a parar la obra, dijeron que iban a pagar el gasto que hicimos de las pipas; el jueves (21) echaron una rociada de chapopote y nada, no han retomado los trabajos, las máquinas están paradas”.
En vez de mejorar, las obras empeoraron las condiciones de la carretera. FOTO: Román Carlos
Esa inactividad, a decir del encargado de la bodega donde la empresa guarda la maquinaria con que prepara la emulsión asfáltica y otros materiales como arena, se debe a que: “Caminos Terrestres nos debe mucho a los empleados, hicimos huelga y no trabajaremos hasta que nos paguen”.
Con la poca información que dice tener, ya se han pavimentado 1.2 kilómetros, pero faltan dos kilómetros más en inmediaciones de San Sebastián de las Flores.
Semáforos apagados
Mientras la repavimentación de la carretera no concluya y pueda pintarse en el asfalto nuevo la señalética, las autoridades de esa comunidad perteneciente a San Pablo, Etla, no pueden activar los semáforos que hace un mes instalaron para gestionar mejor el tráfico y reducir los riesgos de accidentes viales.
“La comunidad invirtió 560 mil pesos en instalar los semáforos porque, aunque buscamos apoyo, ninguna dependencia, estatal o federal, tenía recursos para la obra de señalización”, explica el agente de San Sebastián, Julio Lemuel Oliva Cervantes.
Colocan semáforos en el peor momento. FOTO: Román Carlos
De poco ha servido que también hayan cambiado el carril de aceleración por un retorno que dé mejor fluidez al tráfico, sobre todo a la hora de entrada y salida del alumnado de una escuela cercana en la zona.
