Cada chubasco en la capital oaxaqueña representa una segura anegación de agua en el crucero que une a las agencias de Trinidad de Viguera y Pueblo Nuevo, con el libramiento del Atoyac y la carretera federal 190.
En plena temporada de lluvias iniciaron las obras de rehabilitación de la carretera federal 190, una de las vías más transitadas por su conexión con los municipios del Valle de Etla y la entrada a la carretera de cuota Oaxaca-Cuacnopalan. De eso hace 50 días y las obras no concluyen, ni dejan ver una posibilidad de que eso ocurra pronto y con buena calidad, tanto en los materiales como en los procedimientos.
Para quienes utilizan esta vía de manera cotidiana, saben que es uno de los tantos puntos críticos cuyo tránsito empeora por las obras en curso de rehabilitación de concreto hidráulico, las cuales se han vuelto inacabables con las condiciones climáticas y la falta de planeación de las dependencias ejecutoras.
Descontento ciudadano
A la escuela, entre el agua y el lodazal. FOTO: Mario Jiménez
Sara Acevedo, quien sus últimos seis años los ha dedicado a ser mototaxista en la agencia de Pueblo Nuevo, sólo se explica las malas condiciones de esta carretera en la corrupción e ineficacia gubernamental.
"Siempre ha estado mal, pero no como en estos momentos. A lo mejor el gobierno quiere meter más a su bolsa, no es posible que en tiempos de lluvia hagan esta obra que es una porquería en ambos lados, cuando pudieron habilitar un lado para ambos sentidos, trabajar el contrario y a la inversa", razona.
Mientras espera un taxi colectivo que la lleve a Suchilquitongo, Valentina Osorio sólo encuentra en el calificativo “horrible”, la forma de describir lo que tiene que padecer, caminando o en vehículo.
“Son años que está feo, según que están componiendo, pero está peor. Antes me hacía una hora de la casa a la escuela, pero ahora, a veces hasta dos horas o dos y media por tanto tráfico”, reprocha.
Para los negocios aledaños, las ventas se han desplomado. Oscar Baños, encargado de una tienda de refacciones para autos, calcula que han disminuido hasta en un 80 por ciento, todo por una mala planeación en la ejecución de la obra.
¿En qué consisten las obras?
Rehabilitación de concreto asfáltico de la carretera internacional o 190.
Programa: Proyectos de Desarrollo Regional (PDR-2017).
En el sentido del crucero de Viguera al Monumento a la Madre:
Rehabilitación de 1.15 kilómetros, en tres subtramos:
Km. 0+000 al km. 1+000
Km. 3+800 al km. 3+850
Km. 4+400 al km. 4+500
Monto $7,285,152.13
En el sentido Monumento a la Madre al Crucero de Viguera:
Rehabilitación de 1.1 km. en dos subtramos:
Km. 5+100 al 5+200
Km. 9+000 al km.10+000
Monto: $7,177,522.50
“Abrieron de los dos lados y no avanzaron en ninguna. Le quitaron el pavimento y cuando vieron que se inundaba, los vecinos empezamos a hablar qué van a hacer, porque los clientes ya no llegan por las malas condiciones”, expone.
Cinismo práctico
El supervisor de la obra adscrito a Caminos y Aeropistas de Oaxaca (CAO), Alejandro Rodríguez, dijo que de los 50 días que lleva la obra, 28 les ha llovido y ayer fue lo peor; tanto, que la empresa encargada de los subtramos en el sentido del Monumento a la Madre a Viguera suspendieron los trabajos que en conjunto llevan apenas un 55 por ciento de avance, pero sólo 20 por ciento si se toma en cuenta la rehabilitación después del Monumento a Benito Juárez.
No admite las malas condiciones y el retraso de la obra. Si se le pregunta por qué realizarlas en plena temporada de lluvias, sólo se ríe y evade: “Muy buena pregunta, pero yo no sabría decirle, son cuestiones de la administración”. Lo que sí reconoce es que es el exceso de agua lo que repercute negativamente, “porque todas las coladeras están totalmente asolvadas, hay que darle salida al agua, si no, va a afectar de nuevo al pavimento”.
Supervisor y dueño de la empresa admiten la desafortunada acción de trabajar bajo el agua. FOTO: Mario Jiménez
Poco avance
En el otro sentido, de Viguera al Monumento a la Madre, los trabajos avanzan en un 90 por ciento. Alfonso Tejada, dueño de la empresa que ejecuta la obra, reconoce que el retraso en la obra es porque las lluvias “no dejan” trabajar, pero tiene hasta noviembre para concluir y niega que eso influya en la calidad, porque se hace “una comparación con material mejorado”.
La certeza de sus palabras se podrá comprobar en poco tiempo, cuando la lluvia demuestre sus efectos, junto con un sistema de drenaje pluvial deficiente. El próximo chaparrón mostrará si la carretera se vuelve a anegar.
