SANTA MARÍA ALBARRADAS, San Pablo Villa de Mitla, Oaxaca.- A un año de que concluya el tercer sexenio que promovió la construcción de uno de los proyectos carreteros, que detonaría el desarrollo económico del estado, el abandono, desgaste y detención de las obras de la Autopista Oaxaca-Istmo, causan descontento social y ahuyentan al turismo.
Han pasado 16 años de iniciada la primera acción, consistente en la ampliación de la vía entre Oaxaca y San Pablo Villa de Mitla y, a la fecha, la falta de visión, la pasividad y el solapamiento del gobierno federal, impiden que se concluya la obra, cuya inversión inicial fue de 4 mil 200 millones de pesos (mmdp), y por la que la empresa Autovía Mitla-Tehuantepec, S.A de C.V, incrementó el costo a más de 9 mmdp, cuando le fue entregada la concesión, en 2010.
CUOTA DE PEAJE
28 motos
56 automóviles
112 autobuses turísticos
176 camiones de carga
209 tráileres de un remolque
217 tráileres de dos remolques
¿Qué le pasa a Oaxaca?: turismo
“Tienen un estado hermoso, pero falta que su gente exija a sus autoridades que trabajen, afirmó Sofía Ricárdez Arjona, turista de Nuevo León, cuyo interés fue visitar Hierve el Agua, al que no pudo acceder por el lado de la carretera de paga.
Luego de que se topara con la negativa de pasar, en la caseta de acceso ubicada en el kilómetro (km) 43, Ricárdez Arjona reprochó la restricción, pues para los visitantes es mucho más cómodo y fácil el traslado por la ruta de la autopista hacia el centro turístico.
"Nos argumentan derrumbes y no los hay, qué ganas de fregar a Oaxaca; en vez de pensar en aprovechar al turismo nos echan a correr. ¿Qué le pasa a Oaxaca?", cuestiona.
Por su parte, Jaime Ruiz, ingeniero civil y visitante de Durango, aseveró que, desde su experiencia, el cierre de la carretera obedece a desidia, más que a la afectación que presenta.
“Me habían hablado de la posibilidad de llegar a Hierve el Agua por autopista y me topo con esto; yo vengo de regreso de ese hermoso lugar y por el lado prohibido; no hay derrumbes en este recorrido, los hay más adelante, pero son trabajos que costarían poco tiempo y dinero; lo que falta es voluntad de hacer las cosas; si no lo hacen ya, la obra se deteriorará y costará más", expuso.
Otro aspecto de la autopista Oaxaca-Tehuantepec. FOTO: Mario Jiménez
Silencio cómplice
Pasar la primera y todavía única caseta de pago de la Autopista Oaxaca–Tehuantepec es imposible; el personal que ahí labora tiene instrucciones precisas de no permitirlo y mucho menos dar explicaciones al respecto; cuidadosos ante la presencia de NOTICIAS, Voz e Imagen de Oaxaca, sólo atinaron a decir que la carretera tenía varios tramos afectados, sin embargo, no supieron informar cuándo iniciarán los trabajos de rehabilitación.
"Yo no sé qué esté pasando, pero se nota que el gobierno es ciego, porque sólo así se justifica que no se den cuenta de todo lo que se pierde con el cierre de la autopista", expresó Rosario Martínez, comerciante del área.
Sin saber que el aforo vehicular entre la caseta de cobro y el entronque con la entrada a Hierve el Agua es de 2 mil vehículos al día, según personal operativo de la SCT, Martina sí se dio cuenta que el paso de automóviles disminuyó desde el cierre de la misma.
"Se notó el bajón; antes del cierre venia más gente, volvimos a tiempos de antes, cuando sólo se tenía un camino maltrecho", acusó.
Por su parte, Melesio Hernández, de ocupación trailero, refirió que los gastos se le multiplican al tener que transitar rumbo a los Mixes para llevar su carga.
Con el cierre del tramo que ya se podría transitar, volvemos a los gastos extras, dicen conductores. FOTO: Mario Jiménez
“De la capital a los Mixes se reducen 2 horas con la autopista abierta, pero vamos para atrás; el cierre nos afecta muchísimo y a ellos también porque no se ponen a pensar que están dejando ir lo que ganan por el cobro de paso”, expresó.
No se ve para cuándo
Dos meses han pasado desde el cierre de los 78 kilómetros habilitados para transitar en la vía concesionada a ICA y CARSO y, a la fecha no hay ni la mínima señal para dar continuidad a un proyecto que durante tres sexenios, se proyectó para incentivar el desarrollo de Oaxaca.
