Oaxaca.- De acuerdo al comunicado oficial del 21 de septiembre de 2015, la contratación de la obra civil Transporte Moderno y Sustentable, para la ciudad de Oaxaca, se llevó a cabo a través de la licitación pública nacional LP-SA-DA-OP-001-2014, cuyas bases fueron publicadas el 27 de noviembre de 2014, con fecha de fallo el día 23 de diciembre de ese mismo año por un monto de 509 millones 181 mil 740 pesos, siendo adjudicada a la empresa Gami Ingeniería SA de CV, a través del contrato COP-SA-DA-LP-009/2014.
Gami es parte del Grupo Indi, que dirige Manuel Muñozcano Castro, empresa ampliamente cuestionada por el retraso en la realización de obras.
En la ciudad de México la recuerdan los comerciantes de la avenida Presidente Masaryk, pues 2014 es considerado el peor año de su negocio por el incumplimiento en la entrega de la obra que realizó Grupo Indi.
Pero también la constructora retrasó la obra de la nueva sede del Senado de la República, y a un sobrecosto. El año pasado, de acuerdo a información periodística, realizaba diez obras del sector público, cuyo valor suma más de 12 mil 600 millones de pesos (mdp), pero muchas de ellas con retrasos, cuestionada calidad e incluso rebasa el tope con el que fue contratada.
Otro caso de demora es la construcción de la Línea 2 del Mexibús en el Estado de México, una obra que la empresa empezó en 2010 y prometió concluir en septiembre del 2011.
Otro ejemplo más es el segundo piso del Periférico, obra realizada en conjunto con OHL, donde la calidad y eficiencia de la obra quedó expuesta pues ha sufrido de constantes inundaciones.
En Oaxaca vecinos, transportistas y capitalinos han cuestionado la falta de planeación de obra del Citybus, las molestias, el peligro que representan, la invasión a domicilios y los retrasos observados.
Desde hace más de una década la empresa había presentado dificultades, una de ellas referente a la construcción del puente peatonal del cruce internacional Reynosa-Hidalgo en Reynosa, Tamaulipas, “no sólo ha demostrado ser una obra inútil, sino muy cara”, señalaban las notas periodísticas.
Controvertido desde su edificación, este paso elevado representó una erogación de cuatro millones 706 mil 229 pesos con 92 centavos, según consta en documentos obtenidos por medio del Instituto Federal de Acceso a la Información (IFAI).
De acuerdo al documento con el folio número 0610100144612, emitido por el Servicio de Administración Tributaria (SAT) de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SCHP), con fecha del 19 de octubre de 2012, este puente fue construido por la empresa Gami Ingeniería e Instalaciones S.A. de C.V.
Además, la empresa construyó la línea 4 del Metrobús, que comunica el aeropuerto de la Ciudad de México con el Centro Histórico.
