Gracias al entusiasmo y aportación económica de Alberto Magaña Castelán (que en paz descanse, el Volkswagen Sedán modelo 1954, que llevó por nombre El Oaxaqueño, hizo la brecha en carreteras mexicanas. al convertirse en el primer automóvil clásico de Oaxaca que participó en la legendaria Carrera Panamericana.
Desde su primera época, celebrada entre los años de 1950 y 1954, La Carrera Panamericana ha dejado huella en Oaxaca. Pero fue en su nueva era, que comenzó a partir de 1988, que esa competencia de autos clásicos tomó arraigó en la entidad.
En su quinta edición de La Carrera Panamericana, en el año de 1992 el júbilo por el automovilismo deportivo creció en Oaxaca, con la primera participación de una tripulación oaxaqueña, integrada por el piloto Jorge Reyes Barrera y el navegante Alberto Magaña Castelán, a bordo de un Volkswagen Sedán con el nombre de El Oaxaqueño.
A partir de ese año la participación de escuderías oaxaqueñas se incrementó; aunque en los años de 1995 y 2008 no hubo participación oaxaqueña.
En la historia de la nueva era de La Carrera Panamericana, se registra a los años 2000 y 2001 como los de mayor participación de automóviles representando a Oaxaca.
EL OAXAQUEÑO, FUE EL PRIMERO
La afición oaxaqueña por el automovilismo deportivo se incrementó con el resurgimiento de La Carrera Panamericana, que fue la inspiración para convertir un Volkswagen Sedán modelo 1954 en un auto de carreras que por nombre llevó El Oaxaqueño.
La tripulación integrada por Jorge Reyes Barrera y Alberto Magaña Castelán fue la primera que participó por Oaxaca en una Carrera Panamericana, en el ya lejano año de 1992.
Cuando aún estaba en vida, el empresario Magaña Castelán comentó que él adquirió un Volkswagen Sedán modelo 1954 con una carrocería en muy buenas condiciones; posteriormente, , el motor para competencia se compró en Estados Unidos.
Y a pesar de sufrir varias averías mecánicas durante la exigente competencia tipo rally de velocidad por etapas, El Oaxaqueño cumplió su principal objetivo, que era cruzar la meta. En 1992, La quinta Carrera Panamericana arrancó la ciudad de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, y finalizó en Nuevo Laredo, Tamaulipas.
Y lo que en el año de 1992 muchos pensaron que era una locura, fue un contagio que El Oaxaqueño propagó a otros diez automóviles que han defendido los colores de la entidad: El Nito, El Chapulín, El Erso, El Chinicuil, Don Porfirio, Carro Oaxaca, La Hermandad, El Indio, Golden Tiger y El Cuervo.
OAXACA EN LA CARRERA PANAMERICANA
MODELO AUTO TRIPULACIÓN
1992
Volkswagen El Oaxaqueño Jorge Reyes y Alberto Magaña
1993
Volkswagen El Oaxaqueño Alberto Magaña y Víctor Rodríguez
1994
Volkswagen El Oaxaqueño Víctor Rodríguez y Héctor Castañeda
1996
Volkswagen El Oaxaqueño Sergio Rivera y Emilio Velázquez
Ford El Nito José Aragón Jr. y José Aragón
1997
VW Sedán El Chapulín Juan Carlos Sarmiento y Carlos Figueroa
Ford El Nito José Aragón Jr. y José Aragón
1998
Volkswagen El Chapulín Juan Carlos Sarmiento y Domingo Trejo
Volkswagen El Oaxaqueño Isaac Méndez y Leonardo Méndez
Ford El Nito José Aragón Jr. y José Aragón
Ford El Erso Ernesto Domínguez y Jacobo Celaya
1999
Volkswagen El Chapulín Juan Carlos Sarmiento y Domingo Trejo
Volkswagen El Oaxaqueño Isaac Méndez y Leonardo Méndez
Ford El Nito José Aragón Jr. y José Aragón
Ford El Erso Ernesto Domínguez y Jacobo Celaya
2000
Volkswagen El Chapulín Juan Carlos Sarmiento y Sadot Garcés
Volkswagen El Oaxaqueño Isaac Méndez y Leonardo Méndez
Ford El Nito José Aragón Jr. y José Aragón
Ford El Erso Ernesto Domínguez y Jacobo Celaya
Volvo El Chinicuil Juan de la Cajiga y Emilio Velázquez
2001
Volkswagen El Chapulín Juan Carlos Sarmiento y Sadot Garcés
Volkswagen El Oaxaqueño Isaac Méndez y Leonardo Méndez
Ford El Nito José Aragón Jr. y José Aragón
Ford El Erso Ernesto Domínguez y Jacobo Celaya
Porsche Don Porfirio Alberto Magaña y Emilio Velázquez
2002
Volkswagen El Chapulín Juan Carlos Sarmiento y Sadot Garcés
Ford El Nito José Aragón Jr. y José Aragón
Ford El Erso Ernesto Domínguez y Jacobo Celaya
Volvo El Chinicuil Juan de la Cajiga y David Jiménez
2003
Studebaker El Chapulín Juan Carlos Sarmiento y Bruno Atamoros
Ford El Erso Ernesto Domínguez y Jacobo Celaya
2004
Studebaker El Chapulín Juan Carlos Sarmiento y Raúl Villarreal
Ford El Erso Ernesto Domínguez y Jacobo Celaya
2005
Studebaker El Chapulín Juan Carlos Sarmiento y Raúl Villarreal
Porsche Carro Oaxaca Mario Fernández y Emilio Velázquez
2006
Porsche Carro Oaxaca Mario Fernández y Jorge Dávila
Porsche Don Porfirio Erwin Martínez y Héctor Castañeda
2007
Porsche Carro Oaxaca Mario Fernández y Sadot Garcés
2009
Studebaker El Nito José Aragón Jr. y José Aragón
Chevrolet La Hermandad Leopoldo Escamilla y Sadot Garcés
2010
Volkswagen El Indio Emilio Velázquez y Francisco Dávila
Porsche Don Porfirio Erwin Martínez y Héctor Castañeda
2011
Volkswagen El Indio Emilio Velázquez y Liz Tejada
2012
Studebaker Golden Tiger Emilio Velázquez y Liz Tejada
2013
Studebaker Golden Tiger Emilio Velázquez y Javier Marín
2014
Studebaker Golden Tiger Emilio Velázquez y Javier Marín
2015
Studebaker Golden Tiger Emilio Velázquez y Javier Marín
2016
Studebaker Golden Tiger Emilio Velázquez y Javier Marín
2017
Studebaker Golden Tiger Emilio Velázquez y Javier Marín
2018
Studebaker Golden Tiger Emilio Velázquez y Christian Coronel
2019
Studebaker Golden Tiger Emilio Velázquez y Liz Tejada
Mitsubishi El Cuervo Christian Gómez y Armando Zapata
