No existe una remuneración económica, pero el gusto por el rallismo y ser parte de la competencia de automovilismo deportivo que se realiza en el país, válida para el Campeonato Mundial de Rallies, ha llevado a un grupo de entusiastas oaxaqueños a integrarse como un equipo oficial de controles en el Rally México Guanajuato.
“Todo empezó en el año 2004, con el aval del Oaxaca Automóvil Club (OAC)”, comentó Arnel Cruz Salazar; posteriormente, en el año 2007 se conformó el Crono Oficial Team, y desde el año 2013, como integrantes del Club Rallístico de Oaxaca Asociación Civil (CROAC).
En la edición 17 del Rally Guanajuato México 2020, que se corrió del 12 al 15 de marzo del 2020, en caminos de León, Guanajuato y Silao.
LA TECNOLOGÍA HA MODIFICADO LA LABOR
Integrantes del CROAC que en este año participaron como equipo de cronometristas de en el Rally Guanajuato México 2020, comentaron que antes el trabajo de los equipos que realizaban los controles era más complicada, pero la tecnología ha modificado labor.
Anteriormente, había que llegar de madrugada, hasta cuatro o cinco horas antes al lugar de salida y fin cada etapa de velocidad, y había que armar las torres para cada uno de los controles de la etapa, así como instalar las plantas de luz para alimentar de energía los relojes, porque la organización no contaba con gente de montaje. Y se necesitaban hasta cinco personas por cada control.
Recordaron que en una ocasión, de repente se apagó una planta de luz en el control de arranque, y tuvieron que hacer el conteo de manera verbal.
Pero la tecnología simplificó el trabajo de equipo, ahora se utilizan relojes y tabletas que están conectados virtualmente a un satélite, así como a un display que traen los autos en el tablero, y tres personas son suficientes para cada control.
TODO EMPEZÓ EN EL AÑO 2000
Arnel Cruz Salazar comentó que él empezó a hacer controles en el año 2000, por invitación del delegado de La Carrera Panamericana en Oaxaca, Gustavo Toledo Fuentes, y los dos se integraron por vez primera el equipo Cronometraje y Eventos Motores Asociación Civil (CEMAC) con sede en Tehuacán, Puebla.
Posteriormente se integró el ahora bicampeón de La Carrera Panamericana, el piloto Emilio Velázquez Rivera, le siguieron Lauro Arias Blanco y Eugenio Cruz Castañeda.
Poco a poco creció el número de oaxaqueños aficionados al rallismo que se sumaron para hacer la labor en los controles. Y lo hacían en los rallies de regularidad que organiza el ya desaparecido Rallyoax.
Arnel Cruz reconoció que en el año 2007, el piloto oaxaqueño Emilio Velázquez intercedió ante el director de controles del Club Automovilístico Francés (CAF), Ricardo Vélez Bernal, que es el club que organiza y coordina la fecha en México del Campeonato Mundial de Rallies, para que “nosotros pudiéramos participar como equipo de controles”. En ese año sólo Alberto Ramírez Cruz y Arnel Cruz Salazar pertenecían al OAC, el resto del equipo de controles eras externos.
Y así año con año, hasta que se formó el Crono Rally Team y posteriormente el CROAC.
TRABAJO EN EL ESCRUTINIO
En este año, el oaxaqueño Luis Rey Figueroa Ortega realizó trabajo de escrutinio en el Rally Guanajuato México 2020.
“A mi toco realizar el pesaje de los autos de manera previa y durante la competencia”, comentó Luis Rey.
Un día antes, se realiza el pesaje de cada uno de los autos sin tripulación, para corroborar que cumplan con el peso que se especifica en el reglamento de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para cada categoría.
Ya en el rally se pesan los autos con pilotos y navegantes (equipados con nomex, cascos, guantes y botas), que también de cuplir con el peso marcado en el reglamento.
“Ese pesaje se realiza entre la competencia de las etapas, sin que las tripulaciones, ni los encargados de pesar los vehículos sabemos. Esa información nos la dan a conocer a los escrutadores una noche antes la hora y el lugar donde se va hacer el pesaje, y regularmente se pesan los autos dos veces por día”, comentó.
También se revisa el número de llantas de refacción de cada auto, una o dos, conforme lo hayan reportado en el escrutinio administrativo. Y se mide el largo y ancho de cada uno de los vehículos.
“En lo personal yo estuve guiando a cada uno de los vehículos para que suban a las rampas y queden exactamente en donde están las básculas. Y es una labor compleja, porque hay que evitar que algún auto se caiga”.
CONTROLES EN CADA ETAPA DE VELOCIDAD
Control H o CH: es cuando llega la tripulación en el tiempo marcado en su libreta y entrega su carnet. Ahí se anota el número del vehículo en la tableta, que está conectada satelitalmente.
Control A: ahí se da la hora de arranque de cada auto. En el Rally Guanajuato México es cada tres minutos, por ser terracería, tratando de evitar el mayor número de alcances.
Y previo a la salida se checan las medidas de seguridad, bien puestos los cinturones, cascos y guantes; además del aire de las llantas del vehículo.
Se paran a los autos 50 centímetros antes de las fotoceldas, en las que al cruzar se registra el horario de arranque vía satélite.
Control B: es la conclusión de la etapa, en la que están otras dos fotoceldas que registran la conclusión de la etapa y que vincula el tiempo en las tabletas.
Control C: se anota toda la información del control anterior, y se registra el tiempo oficial realizado por cada auto en la etapa de velocidad.
